こんなヤフー（経済）二ユースがありました。 JRで存続できても「切り離す」 行政が先に動いて...
17:3911こんなヤフー（経済）二ユースがありま。。
JRで存続できても「切り離す」 行政が先に動いて“破格の応援”を獲得 富山2大ローカル線 1/3(金) 17:12配信こんなヤフー（経済）二ユースがありま。。
JRで存続できても「切り離す」 行政が先に動いて“破格の応援”を獲得 富山2大ローカル線 1/3(金) 17:12配信 内容の詳細は にゅ-ス原文でご確認をおねがいします。。
「質問」 要は 城端線と氷見線を ＪＲ西日本から 三セクの あいの風富山鉄道に 高額な持参金付で 移管すると言うものですが １）成功すると思いますか？（その要件は？） 車両を 17:47成功します。。
公共交通機関に赤字黒字は本質的な問題ではありません。。
必要か、あるいはもはや必要とされていないかです。。
必要な路線には継続的な投資が必要になります。。
今ままではこの、必要かそうではないかを決めるルールがありませんで。。
路線周辺の社会はもはや必要としなくても「政治的」なパワーと連動せず無駄に予算が垂れ流されたり、あるいは真逆に社会が必要といる公共サービスに予算がつかなかったり。。
今回の富山県の判断は大きく踏み込んで、必要という判断をのです。。
自らの経営責任の元に置くということで、継続的な投資が確約されたようなものです。。
必要という判断をし責任の元に置いた時点で、成功です。。
述べた通り赤字黒字は些細な問題に過ぎません。。
このはいかがでか？
